Fasse Dich kurz, finde ich gut, aber so kurz das kein Inhalt entsteht, finde ich übertrieben.
Gruß
Elektrofahrzeuge unschlagbar günstig
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Mehr gab es dazu nicht zu schreiben - die hatte ich vergessen. Danke @schroble
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Mehr gab es dazu nicht zu schreiben - die hatte ich vergessen. Danke @schroble
die haben jetzt sogar am Sonntag oder Montag geleakt das Ihr neustes Flaggschiff bis zu 1.000km packt!!
Das nimmt solangsam Dimensionen an.
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... ja, mit Feststoffakku und Schnellwechsel des selbigen.
Und es stand auch geschrieben, dass langsam der Strom knapp wird. -
Hey cool, hier lernt man ja noch was. Aus einem Sprachschnipsel wird vielleicht die Lösung der Umweltprobleme.
Man hätte mich bis gerade eben foltern können, den Begriff "NIO" habe ich im leben noch nicht gehört. Danke schroble für die Erklärung.Jetzt warte ich nur bis der nächste ausrechnet wie viel CO² beim verschiffen von Shanghai bis Berlin-Mitte die Welt auffressen?
Gruß
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Hey cool, hier lernt man ja noch was. Aus einem Sprachschnipsel wird vielleicht die Lösung der Umweltprobleme.Man hätte mich bis gerade eben foltern können, den Begriff "NIO" habe ich im leben noch nicht gehört. Danke schroble für die Erklärung.
Jetzt warte ich nur bis der nächste ausrechnet wie viel CO² beim verschiffen von Shanghai bis Berlin-Mitte die Welt auffressen?
Gruß
Weil ja die überteuerten Fahrzeuge von VW alle aus Deutschland ausschließlich kommen
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Hey cool, hier lernt man ja noch was. Aus einem Sprachschnipsel wird vielleicht die Lösung der Umweltprobleme.Man hätte mich bis gerade eben foltern können, den Begriff "NIO" habe ich im leben noch nicht gehört. Danke schroble für die Erklärung.
Jetzt warte ich nur bis der nächste ausrechnet wie viel CO² beim verschiffen von Shanghai bis Berlin-Mitte die Welt auffressen?
Gruß
yw
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Ich finde den Ansatz von NIO schon richtig, Austausch des gesamten Batteriepacks an einer speziellen "Tank"stelle gegen ein frisches, zentrale Aufladung und ggf. Aufarbeitung. Das beseitigt mehrere Probleme auf einmal.
Was ich bei dieser gesamten E-auto-Diskussion und den Hype dahinter überhaupt nicht verstehen mag, ist: Warum müssen die Trümmer so unsäglich schwer sein und hunderte von PS haben? Es werden Verbrenner umgefrickelt und mit immer mehr überflüssigem Zeugs vollgestopft und mit Irrsinsleistungen versehen. Weniger starke Motoren verbrauchen weniger Strom.
Mein oller Kadett B uralt Anfang der 80er hatte 45 PS, fuhr 140 km/h, man konnte 5 Personen reinbekommen, der Kofferraum war auch groß genug für reichlich Paletten Dosenbier und Zelt und Grill und was man sonst so alles brauchte ...
Klar, ein Beschleunigungs- und Geschwindigkeitswunder war das nicht, aber wenn ich mir die meisten Autofahrer und deren Fahrstil so anschaue, die meisten sind mit 100 PS schon an ihren Grenzen.
Und der olle Kadett hat damals auch "nur" 7,5 bis 8,5 Liter Benzin (normal) auf 100 km geschluckt.Ich denke, ein Downsizing parallel zur Einführung leichterer Elektroautos mit Tauschbatterie wäre nicht sinnlos. Es müssen ja nicht so überdachte Mignonzellen sein wie der Twizzy. Oder unförmige Schuhkartons wie bei manchen Nischenanbietern. Ausgeflipptes oder futuristisches Desing ist ja nicht alles.
Im übrigen schließe ich mich bezüglich der Schadstoffverursachung im Betrieb sehr gerne einer These eines Alten Herrn unserer Verbindung an, der im Thema Kohleverstromung promoviert hat: Es ist sinnvoll, Schadstoffe zentral am Entstehungsort zu filtern. Und das ist bei einem (großen) Kraftwerk viel einfacher und effektiver zu bewerkstelligen, als bei unzähligen Kleinkraftwerken (Motoren), die zudem noch mobil sind.
Dazu kommt dann noch der "Öko"strom ...
Leichtere Autos mit weniger Leistung und weniger Gewicht plus die Batteriegröße, die heute schon machbar ist = mehr Reichweite. Soviel zu meiner Milchmädchenrechnung ...
Oder?
Gruß
Holger -
Mein Reden. Aber bei kleinen Autos hat man nur kleine Marge. Und da wir halt im Kapitalismus leben ... , es geht hier nicht um Logik oder Umweltschutz sondern um Profit.
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Um Akkupacks für vernünftige Reichweiten unterzubringen braucht es Platz. Deshalb sind es überwiegend SUVs die umgewandelt werden. Mein Bruder hat sich einen kleinen Citroen-Stromer gekauft, mit seinen 130kg drin packt das Teil nicht mal 100km Reichweite.
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das is ja ma ne (für mich) ganz neue begründung. wenns nich so traurig wär könnte ich vielleicht sogar lachen.
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Weniger traurig als eher Physik. In einen Smart passt auch kein Kraftstofftank wie in einen SUV. Beim E Smart ist auch bei 100 km Schluss.
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klar. is nur zufall, dass schon seit jahren suv boomen. wie doof die bei tesla sind, dass die da erst so spät auf das pferd aufgesprungen sind, und erstmal normale limousinen gebaut haben.
mir gings nicht um den technschen fakt, sondern um die begründung. die ist ein witz. mag vielleicht mit ach und krach zutreffen auf die serienverbrenner, die fix zu hybriden umgebaut werden.
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Mercedes A-Klasse (Elch), Smart. Beide wurden grundsätzlich für e konstruiert.
Reichweite ist ein aber nicht DER Grund warum dich das nicht durchsetzte.
Als diktatorischer Staat würde ich bei Individualverkehr vorschreiben: max. Leermasse 600 kg.
Da würden dann schon kleine, sparsame, umweltschonende Mobile entstehen. Man würde staunen was dann auf einmal alles ginge.
Und wie das mit der Reichweite wäre? Wie es im Moment aussieht reichen im Moment ja 15 km aus ... -
Das ist die Begründung die ich mal gelesen habe. Das Gewicht des Akkus für ein Tesla Model 3 mit 75KWh Kapazität soll fast eine halbe Tonne betragen.
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Ach, mit Tante Edith und Onkel Hubert im Daimler habe ich auch fast diese Zuladung.
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In der Schweiz gibt es ein Elektro/Pedalantrieb-Hybriden, das "Twike". Zweisitzig, drei Räder, die sind schnell genug das man sogar auf der Autobahn fahren kann. Der Produktionsstart der inzwischen 5. Generation des Teils ist für 2021 vorgesehen. Die Teile hat man dort noch öfter rumfahren sehen.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Auch ein Renault Twizy wiegt leer nur rund eine halbe Tonne. Nicht unbedingt familiengeeignet, aber fährt.
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Ich bin ehrlich faul. Pedale fällt aus! Da ziehe ich persönlich meine Schmerzgrenze.
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Ich bin ehrlich faul. Pedale fällt aus! Da ziehe ich persönlich meine Schmerzgrenze.
So haben dann viele ihre individuelle Schmerzgrenze, und deshalb haben 500kg-Elektroautos kaum eine Chance .
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Zitat
mir gings nicht um den technschen fakt, sondern um die begründung.
da versucht ja jeder seinen Standpunkt möglichst positiv darzustellen. Ändert aber nix an der Tatsache. Bei Tesla liegt der Vorteil erst mal noch da, dass man nicht auf bestehende Komponenten zurückgreift/zurückgreifen muss und sich konstruktiv austoben kann. Das wird aber auch mehr und mehr bei den anderen Herstellern passieren. Dauert nur eben ein bisschen. Die Grätsche zwischen Umstellung und der alten Sicht gerecht zu werden möchte ich nicht machen. Man überlege sich wir würden das Signforum von einem auf den anderen Tag in facebook weiterführen.